深交所官网显示，中国国际货运航空股份有限公司主板IPO近日注册生效。
据深交所官网，国货航主板IPO于2023年3月3日获得受理，当年4月14日进入问询阶段，当年9月27日上会获得通过后，于2024年10月10日提交注册。
据了解，国货航承载了中航集团深厚的航空运输发展积淀，为航空货物运输需求提供专业、可靠的解决方案，目前已发展成为国内主要的航空物流服务提供商之一。此次冲击上市，公司拟募集资金约35亿元。
综合 | 北京商报 金融界 招股书 编辑 | Echo
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资料显示，国货航于2003年正式成立。
2011年3月18日，中国国际航空股份有限公司与香港国泰航空有限公司以国货航为平台完成货运合资项目。
2017年，中国航空集团有限公司正式启动航空货运物流混合所有制改革，确定以中国航空资本控股有限责任公司为混改持股平台，国货航为混改平台，整合中航集团旗下货运物流企业。
2018年，中国国航将其持有的国货航股份转让给资本控股。
2019年10月31日，资本控股完成向国货航增资，同年，国货航完成了对中航集团旗下民航快递有限责任公司等货运物流企业的整合。增资后，国货航注册资本为73.76亿元人民币。
2020年10月，国货航以公开遴选方式确定浙江菜鸟供应链管理有限公司、深国际控股（深圳）有限公司、杭州国改双百创新股权投资合伙企业（有限合伙）作为战略投资方，同时确定天津宇驰企业管理合伙企业（有限合伙）作为员工持股平台，向国货航增资。2021年9月，国货航完成增资程序。增资后，国货航注册资本为106.90亿元。
2022年6月，国货航由有限公司整体变更为股份有限公司，公司的经营期限由三十年变更为长期，公司维持注册资本106.9亿元不变。
值得注意的是，虽然本次国货航募资规模大幅削减，但35亿元的规模，使得国货航IPO仍有望成为去年“827新政”以来A股最大规模的IPO。
国货航目前已发展成为国内主要的航空物流服务提供商之一，主营业务可分为航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案三大板块。
招股书数据显示，2021年至2023年，国货航业绩逐年下滑。三年期间，国货航分别实现营业收入243.05亿元、230.76亿元、149.19亿元，分别实现归母净利润43.42亿元、31.08亿元、11.53亿元。
在2023年9月27日召开的审议会议上，上市审核委员会重点关注了国货航的经营业绩稳定性问题。上市审核委员会要求国货航结合业务细分类型、市场需求变化、发行人竞争优劣势、同行业可比公司情况，说明2022年、2023年1-6月营业收入和扣非归母净利润同比下降的原因及合理性；结合经营环境变化、行业发展趋势等，说明是否存在影响经营业绩稳定的重大不利因素，经营业绩是否能够保持稳定。
在注册稿中，国货航更新了2024年上半年的财务数据，同时对2024年全年营业收入进行了预测。
数据显示，2024年上半年，国货航营业收入为89.69亿元，归母净利润为6.66亿元；2024年预测营业收入为204.23亿元，预计同比增加36.89%；预测归母净利润为14.59亿元，预计同比增加26.47%。
“随着航空货运行业逐步恢复常态化运行以及全球供应链体系的逐步稳定，叠加跨境电商对航空货运的旺盛需求，航空货运运价及货邮周转量亦开始从2023年年初的行业低点逐步回升，公司业绩亦逐步转好。”国货航表示。
值得一提的是，在审议会议上，国货航的业务独立性问题也被问询。上市审核委员会指出，国货航向实际控制人中航集团的采购总额占各期（注：上会稿报告期为2020年至2022年度）营业成本的比例分别为63.76%、65.68%、61.36%，要求国货航说明是否对中航集团存在重大依赖，关联交易是否对发行人业务独立性产生重大不利影响。
从股权结构来看，国货航控股股东系中国航空资本，截至本招股说明书签署日，中国航空资本持有公司45.00%股份。中航集团持有中国航空资本100%股权，并通过中国航空资本间接持有公司45.00%股份，系公司的实际控制人。
此外，菜鸟供应链持有公司15%的股份，菜鸟供应链为阿里巴巴旗下全资子公司。
国货航此次募资规模已大幅调整。
2023年3月3日首次递交的IPO招股书中，国货航预计募资规模为65.07亿元，其中，55.58亿元用于飞机引进及备用发动机购置项目，5.35亿元用于综合物流能力提升建设项目，4.14亿元用于信息化与数字化建设项目。
首次递交招股书的募资规模高达65亿元。
而根据10月10日注册稿，国货航募资规模缩减了46%至35亿元。其中，29.90亿元用于飞机引进及备用发动机购置项目，2.88亿元用于综合物流能力提升建设项目，2.23亿元用于信息化与数字化建设项目。
注册稿募资规模缩减至35亿元。
2023年8月27日，证监会发布《统筹一二级市场平衡优化IPO、再融资监管安排》，表示根据近期市场情况，阶段性收紧IPO节奏，促进投融资两端的动态平衡。自此之后，IPO市场出现重大变化，上市数量、募资规模均大面积收缩。
Wind数据显示，2023年8月27日至2024年10月11日，一年多的时间仅有143个IPO上市，募资规模为1182.99亿元。而2022年共有428个IPO上市，募资规模高达5868.86亿元。
“827新政”以来的143个IPO中，募资规模最大的IPO为今年1月18日上市的永兴股份（601033.SH），达24.30亿元。国货航此次IPO的募资规模预计为35亿元，这也就意味着，国货航若成功注册发行，将成为“827新政”以来A股最大的IPO。而上一个大规模IPO，为2023年8月7日上市的华虹公司（688347.SH），募资规模达212亿元。
不过，国货航在注册成功后，仍有可能在发行过程中进一步调整募资规模。
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